巴拿馬運河擴建難跟隨船舶大型化步伐
2013-09-24 16:40:20 來源：中國行業(yè)研究網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
一個世紀以前，巴拿馬運河完工，成為當時世界上罕見的最大規(guī)模的工程。但是和現(xiàn)在相比，這個歷史性的成就太不起眼了。
巴拿馬2006全民公投高票數(shù)通過運河擴建計劃。這個價值52.5億美元的項目在進一步擴大和深化現(xiàn)有航道的同時，開辟兩個新的入口，太平洋入口處緊挨首都巴拿馬城，大西洋入口處位于巴拿馬第二大城科隆。擬修建一套更大更高效的新水閘。擴建計劃預(yù)計2015年4月完工。
為何巴拿馬決定花費其國內(nèi)生產(chǎn)總值的五分之一來擴建這條運河？巴拿馬和美國市場的進出口嚴重依賴巴拿馬運河，但其目前已經(jīng)成為一個阻塞點。每天數(shù)十艘船舶在等待過河，甚至有的船舶要等一周才能通過。有時船東為了順利過河需要支付幾十萬美金。
幾十年來，建造的大型船舶一直無法通過運河。據(jù)統(tǒng)計，截止2007年，進出巴拿馬運河的最大噸級的船只，其攜帶的集裝箱數(shù)量是4000個。但當時可以裝載8000個集裝箱的巨型貨輪已經(jīng)占到全世界輪船總量的27%，這些龐然大物目前根本無法通過航道狹窄的巴拿馬運河。
因此，巴拿馬的擴建存在爭議。龐大的基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的問題是需要很長時間完工。即使新運河疏浚，集裝箱船(船型 船廠 買賣)繼續(xù)擴大規(guī)模。即使繼續(xù)擴大運河也會不適合投入使用的最大型船舶。
還有另一個問題就是氣候變化。隨著越來越多的北部冰川的融化，船舶有可能從亞洲穿過北極到達美洲。如果傳說中的西北航道開通，將使巴拿馬運河的重要性大大下降。
標簽： 巴拿馬運河
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